uçak etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
uçak etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

27 Mayıs 2013

Uçakta nargile keyfi

Emirates Havayolları, büyük gövdeli Airbus A380 uçaklarında business ve first class yolcuları için nargile sunmaya başladı.
 

Emirates, yeni nargile servisini ilk önce deneme olarak bazı hatlarda sunup, beğeni kazandığından emin olursa da yıl sonundan itibaren sürekli ve bütün A380 tipi uçaklarında vermek istediğini belirtiyor.

Emirates yolcuları istedikleri nargileleri yemekleri ile birlikte sipariş edip yemekten sonra özel bir bölümde içebilecekler.

Sunacakları bu yeni servis ile Orta Doğu misafirlerinin alışkanlıklarına cevap verip, onların “kendilerini evindeymiş gibi hissetmelerini” sağlamak istediklerini belirten Emirates, aynı zamanda da turistlere daha havalimanına inmeden “Arabistan´ın gerçek tatlarını” tatmak fırsatını sunmak istediklerini ekliyor.

Yeni nargile servisi talep gördüğü takdirde yıl sonundan itibaren Emirates Airlines´a ait olan tüm Airbus A380 tipi uçaklarında bütün hatlarda sunulacak.

21 Aralık 2012

Askere Thy Uçak Bileti Bedava


Er ve erbaşlara uçak bileti bedava

21. Aralık 2012
Milli Savunma Bakanlığı er ve erbaşların dağıtım, terhis ve askere gidiş uçuşlarının bedava olmasına ilişkin sözleşmeyi imzaladı.




Milli Savunma Bakanlığı'ndaki törene, Milli Savunma Bakanı İsmet Yılmaz ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım da katılırken, protokolü, Tedarik Daire Başkanı Tuğgeneral İsmail Gümüştekin ile Thy Genel Müdürü Temel Kotil imzaladı.

İmzaların ardından konuşan Milli Savunma Bakanı İsmet Yılmaz, ''Thy ile yapılan sözleşmeyle mevcut havaalanları kullanılarak erbaş ve erlerin tespit edilen 142 güzergah üzerinden uygun fiyatlarla özel havacılık firmalarına ait uçaklardan da istifade ile taşınması sağlanacaktır. Protokol kapsamında tahmini olarak 250 bin erbaş ve erin taşınması planlanmaktadır'' dedi.

Yılmaz, uygulamanın 28 Aralık'ta başlayacağını ifade etti. İlk defa birliğine katıldığı zaman, terhis olduğu zaman Mehmetçiğin hiçbir ücret ödemeyeceğini belirten Yılmaz, dağıtım izni olduğunda da hiçbir ücret alınmayacağını söyledi.

Yılmaz, yönetmelik değişikliği yaparak izne çıkarken de uçak için ücret ödenmemesi için çalışma yapıldığını açıkladı.

Ulaştırma Bakanı Yıldırım da ''Askerlerimiz rahatlıkla belirli noktalara çok daha kısa sürede, konforlu bir şekilde birliklerine en yakın noktaya ulaştırılabilecekler. Kabul toplama merkezlerinden sevkıyatlarda herhangi bir bölge, nokta sınırlaması söz konusu olmayacak'' diye konuştu.

13 Haziran 2012

Ankete göre; Uçakta hostese de tuvalate de gerek yok

Kimisi onları ‘dar alanda kısa garsonlar’, kimisi ‘konforun vazgeçilmez neferleri’ kimisi ise, acil durumlarda hayat kurtaran melekler’ olarak görür. Ancak uçaktaki kadın kabin görevlileri, halk adıyla ‘hostesleri’, herkes vazgeçilmez bulmuyor.

Havayolları şirketleri, ‘ne pahasına olursa olsun’ tasarruf planlarını uygularken, kimiz zaman ilgin fikirlere sahiplik yapıyorlar. Bunların başında kimi zaman her hizmet için ek ücret almak ve mutlak uçağın yükünü hafifletmek geliyor.

Uzun mesafe uçuşlarda her fazladan kilonun, fazladan 10 kilo yakıta mal olduğu düşünülürse, çok da haksız sayılmazlar. Öyleyse soru şu: Bir uçak uzun mesafeli bir uçuşta iki hostes (2 x 50 kilo) eksik çalıştırırsa, ne kadar yakıt tasarruf eder? Basit: 1 ton.

Uçağı hafifletmenin yollarını arayan havayolu şirketleri, bu amaçla farklı bağımsız şirketlere değişik anketler düzenletiyor. Bu tür bir anket düzenleyen şirketlerden birisi de Alman TMS Emnid oldu.

Bu ankete göre, yolcular daha ekonomik bir bilet için değil sadece hostesten, pilottan bile vazgeçmeye hazırlar. Oranlara bakalım:

Alman uçak yolcularının yüzde 32,9’u bu amaçla hostesten vazgeçmeye razılar. Sadece uzun mesafeli uçuşlarda, acil durum için bir hostes yeter diyorlar. Gerisine (örn. Emniyet talimatlarını) videolu ekran ve bir (örn. Yiyecek/içecek) bir otomat yeterli olur.

Yüzde 82’si “az içilen egzotik içkiler kaldırılsın, tasarruf edilsin, 10 kutu domates suyu için 100 kilo ekstra yakıt doğaya ihanet” derken, yüzde 55’i “kısa ve orta mesafe uçuşlarda koltuk arkasındaki dergi ve evraklar bir işe yaramıyor” görüşünde.   

Pilota da gerek yok
Yolcuların sadece yüzde 3’ü “iyi gelişmiş bir oto-pilot teknolojisi ve uygulaması halinde pilota gerek yok” diyor.

Yolcuların yüzde 90’ı, “uçuş mesafesi ne kadar kısa olursa olsun, koltuk şart. Ayakta gitmem” diye düşünüyor.

Muhtemelen çoğu erkek (oran açıklanmadı) yolcuların yüzde 13’ü “kısa mesafeli uçuşlarda tuvalet olmasa da olur” diyor. Ne de olsa bir çok havayolu şirketi b..tan işler için hayli masraf yapıyorlar.

25 Mayıs 2012

Uçakta ağlayan o çocuğun annesi olmayın!

Çocukla tatile gitmeye hazırlanmak ile top yekün savaşa hazırlanmak arasında pek fazla fark yoktur. İşte tatili en az hasarla atlatmak için cephede alınması gereken tedbirler.


Esra SERT
Kaynak: ntvmsnbc
Güncelleme: 13:02 TSİ 24 Mayıs. 2012 Perşembe
İSTANBUL - Bu fotograftaki bavullara bakıp gülmeyin. Ben de kabin bavulu ile gezdiğim günleri özlemiyor değilim. Tecrübeli bir arkadaşım, kızımla çıkacağımız ilk tatilimizden önce; çocuk için yanıma neler almam gerektiğini şu sözlerle açıklamıştı:
‘’Çok basit. Herşeyi alacaksın’’. Gerçekten de çok yerinde bir tesbitti. Çocukla seyahet etmek demek, evini sırtında taşımak demektir. Gittiğin her yerde, evinin simülasyonunu yapmaya çalışırsın. Bu da araç gereç gerektirir.
Kaçak göçmen taşıyan bir tekneyi andıran arabamızla Bodrum yollarında.


BAVULU KÜÇÜLTECEK BİR KAÇ ÖNERİBezi, ıslak mendili ve devam sütünü gittiğiniz yerde temin edin. Otele yakında market var mı bez ve mama alabilir miyiz diye sorun. Gerekirse marketin numarasını isteyin.

Top, kova, kürek gibi çok yer tutan oyuncakları da gittiğiniz yerden temin edin ve geri getirmeyin.

Çocuklar, özellikler bebekler için az ve çok basit kıyafetler götürün. Bir bebeğin yaz aylarında kolsuz tulum dışında hemen hemen hiçbir şeye ihtiyacı olmayacaktır. Onları da lavaboda bile bir sudan geçirivermek mümkündür.

Bavulu küçültmek için temizlik standartınızı biraz düşürün. Özellikle tedbiren yanınıza aldığınız kalın giyeceklerden sadece 1 ya da 2 çift alın.

Uzun kalacaksanız ve uçakla gidiyorsanız. Bir bavulu önden kargoyla yollayın.

Çocuğunuza detaylı bir seyahat listesi yapın. Her seferinde ne götüreceğinizi düşünmekten kurtulun.
Tek başıma İstanbul’a döneken. Lado ve bavullara aynı anda mukayyet olmanın yolunu bulamayınca.

OLMAZSA OLMAZLAR
Kısa bir mesafe için kara yoluyla bir yerden bir yere gidecek olsanız bile, araba koltuğu talep edin. Araba kiralama şirketleri ve otellerin ulaştırmalarının birçoğu, çocuk koltuğu bulunduruyor ama talep etmeyince takmıyor.

Ana kucağı tabir edilen birinci aşama araba koltukları,13 kg’ye kadar kullanılabiliyor ve taşıması da takması da çok kolay.
Araba koltuğu durumu belirsizse ve çocuğunuz 13 kg’yi geçmemişse (Ladin 2 yaş 2 aylık ve hala geçmedi), bu koltuğu yanınızda götürün.
Hem çocuğunuz arabada uyursa koltukla birlikte uyandırmadan pusete almak mümkün olacaktır.
Küçük taşınabilir bir ilk yardım çantası oluşturun. Doğada bir yere gidiyorsanız, bu kite mutemel böcek/arı sokmalarına, çocuğunuzun vereceği olası kötü reaksiyona karşı adrenalin iğnesi koymak isteyebilirsiniz. (Doktorunuza danışın)

Antibiyotik dahil, olası tüm acil durumlara karşı kallavi bir ilaç çantası hazırlayın. O güne kadar ihtiyaç duymadıklarınızı bile doktorunuza danışıp yanınıza alın. Mesela alerji damlası gibi.

Puset için sineklik mutlaka alın.

Otelin, çocuğun koşup oynayacağı ağaç gölgesi olan bir alanı olması gerekir. Yoksa öğle sıcağında çocuğunuzu kumsaldan sökmek zor olabilir.

UV filtreli tişört ve şort edinin.

Güneş koruyucunuzu mineralli alın. Kimyasal korumalar kullanmayın.

Oyuncak konusunda eliniz korkak alıştımayın. kıyafetten daha önemli.
Tam techizatlı baba Görkem Köseoğlu

UÇAKLA SEYAHET EDERKEN
Çocuğunuzun uyku saatinde uçağa binmeyin. Uçakta ağlayan çocukların yüzde 99’u uykusu geldiği ve uyuyamadığı için ağlar.
Çocuğunuzun uçakta kalabalık ve sesten stimüle olacağı için kolay kolay uyumayacaktır. Sabah erken uçmak, çocuk henüz çok yorulmadığı için daha iyidir.
Babayı uyutmak Lado’dan daha kolay olmuştu

Online check-in yapın. Eşinizle aranızdaki koltuğu boş bırakacak şekilde ve arka sıralarda koltuk seçin. Böylece, o koltuğun dolma ihtimalini azaltırsınız. Havaalanında check in yaparsanız; görevliden, eğer mümkünse o sıraya başka birini oturtmamasını rica edebilirsiniz.

Çocuğunuzun küçükse ve uyku saatiyse, araba koltuğunu uçakta yanınıza alın. Eğer yanınızdaki koltuk boşsa, araba koltuğunu oraya koyup tentesini çekerek çocuğunuzu genel
ortamdan izole eder ve uyuma ihtimalini arttırırsınız.
Uçak doluysa, araba koltuğunu zaten hostesler alacaktır.

İniş ve kalkışlarda çocuğunuza, emzik, biberonda su verin ya da emzirin. Kulak tıkanıklığını önlemek için bu gereklidir.
Daha büyük çocuklarla, ağzınızı kocaman açıp esneme oynunu oynayabilirsiniz. Böylece, kulakları basınç değişikliği nedeniyle tıkanmayacaktır. Sakız çiğnetmek de bir seçenektir. Çocuğunuzun kulağı, iniş ve kalkışlarda çok acı verecek şekilde ağrıyorsa, bir doktora göstermenizde fayda olabilir.

Bol bol oyuncak, kitap ve atıştırmalık almayı unutmayın. Uçakta verilen yiyeceklerden çocuğunuzun yemesini istemiyorsanız siz de yemeyin.

Çocuğunuz sıkılma belirtisi gösterdiği anda kucağınıza alıp bir süre koridorda gezdirin. Ya da onun gezmesine izin verin.

Uçakların içi çok sıcak ve sonra bir anda çok soğuk olabilir. Çocuğunuzu uçağa çok ince giydirerek bindirin yanınızda üstüne giydireceğiniz bir kat daha bulundurun.
Uçağın içi çok sıcaksa, hostesi klima açılıncaya kadar sık sık uyarın. Sıcaklamış bir çocuk çok huysuz olabilir

Çocuğunuz iki yaşından büyükse ve çizgi film izliyorsa. Çocuklar için satılan küçük DVD oynatıcılar ya da yanınızda getirdiğiniz diz üstü bilgisayar, sizi büyük sıkıntıdan kurtarabilir.

Hareketli bir çocuğunuz varsa, hostes her ne kadar ısrar etse de kalkıştan hemen önce kemeri bağlayın. 40 dakika çocuğu bağlı tutmak çok zor hatta imkansız olabilir. Hostese durumu açıklayın ve kalkmadan önce kesinlikle bağlayacağınızı söyleyin.
Kiralık arabanın bagajında Lado’nun altını değiştirirken

ARABAYLA SEYAHAT EDERKEN
Seyahate çıkış saatinizi öğle uykusu saatine denk getirin. Böylece 2 saat kadar bir süreyi rahat geçirirsiniz.

Çocuğunuz büyükse arabada birlikte oynayacağınız bir oyun bulun. İlk kim siyah araba görecek. İlk kim tır görecek vs.

Yaşı uygunsa, emziği sadece uyurken de veriyor olsanız bu kuralı tatilde uzun araba seyahatleri için esnetebilirsiniz.

Çizgi film arabada da çok işe yarar.

Çocuğunuz küçükse emzirmek için durun. Seyir halindeyken çocuğu emzirmek için bile olsa araba koltuğundan çözmeyin.

Süt sağıyorsanız bunun için durmanız gerekmez. Pilli bir pompa edinin. Isı yalıtımlı çantalar ve buz torbaları sizi saatlerce idare eder.

Sağarak süt veriyorsanız, araba çakmağıyla ısınan cezve büyüklüğünde bieberon ısıtıcılardan temin edin.
Normalde verdiğinizden çok daha sık ara verin.

Ve unutmayın ! Uzun süre sabit durmak bir çocuğun doğasına uygun değildir ve sıkılmakta çok haklıdır.

YARATICILIK GEREKTİREN ANLAR VE BEKLENTİLER
Çocuğunuzun kurulu düzenini yüzde yüz devam etttirmeyi beklemeyin. Ama hiç bir düzen kalmazsa sadece o değil sizin için de tatilin çileye dönüşeceğini unutmayın.

Özellikle uyku düzenini aksatmamaya çalışın. Akşam yemeklerini erken yiyin ki çocuğunuzu zamanında yatırabilin. Bir yerden bir yere gidecekseniz yine öğle uykusu arabaya denk getirin.

Karı koca sakin kafayla birlikte bir şeyler içmeyi, güzel bir yemek yemeği çok fazla beklemeyin. Yaratıcı davranın ve mama molasını, bira molasına çevirin.


Evinizi sırtınızda taşıyın Her an herşeye hazırlık olun. Teleferikte bebek beslemeye bile.
Teleferikte bile çocuğunuzu beslemeye hazır olun

Karı koca birlikte eğlenemiyor ya da dinlenemiyor olmanız, teker teker bunu yapamayacağınız anlamına gelmez. Birbirinize gün içinde birer saatlik molalar verin. Biri çocuğa baksın diğeri bacaklarını uzatsın.

Kurulu düzende çocuğun sorumluluğu genelde annededir. Babalar tatilde de bunun böyle olacağını varsayarsa, tatilde anne babanın birbirine girmesi kaçınılmazdır. Tatile gitmeden önce sorumluluğun paylaşılacağı konusunda karı koca mutabık kalın.

22 Mayıs 2012

Ter kokan yolcu uçaktan atılır!

Duesseldorf Eyalet Üst Mahkemesi (OLG), aşırı ter kokusu nedeniyle uçaktan atılan yolcuya tokat gibi cevap verdi.

Honolulu’da tatilini geçiren Alman turist, Almanya’ya dönüş yolculuğundan önce keşke gömleğini değiştirseydi.

İki yolcunun şikayetini yerinde ‘kontrol eden’ hostes, Almanı ‘hiç değilse lavaboda ıslak bezle kendini silmesini’ istedi.

Buna veya gömlek değiştirme önerisine de aldırmayan Alman yolcu, havalimanı binasında klimaların çalışmadığı ve 3 ayrı holden hızla ilerlemesi gerektiği bahanesini öne sürdü.

Kaptan pilot olaydan haberdar olduktan sonra yolcunun uçaktan indirilmesini sağladı. Bir gün sonra ‘yeni bir gömlekle’ uçağa binen Alman turist, döndüğünde soluğu mahkemede aldı.

Yapılan araştırmalara ve şahitlerin ifadesine göre, yolcunu söz konusu olayda gerçekten dayanılması güç ve çok yoğun ve keskin şekilde ‘kötü’ koktuğu, bunun birçok yolcuyu fena rahatsız ettiği tespit edildi.

Yolcunun yapılan önerilere tepkisiz kaldığını da göz önüne alan mahkeme, yolcunun 2.200 Euro’luk tazminat talebini reddetti.

17 Nisan 2012

Uçakta yanınıza oturacak kişiyi seçmek ister misiniz?

Akşam Haftasonu

KLM Havayolları'nın Türkiye'de de uygulamaya koyduğu 'Meet and Seat' adlı uygulama ile diğer yolcuların Facebook ve LinkedIn profillerine bakarak uçuş arkadaşınızı seçebiliyorsunuz.

sec.jpg
Hollandalı havayolu şirketi KLM, haberi ilk okuduğum dönemde Amsterdam-New York, San Francisco-Sao Paulo güzergahında denenmekte olan 'Meet and Seat' yani 'Tanış ve Otur' adlı uygulamayı Türkiye'de de uygulamaya geçirmiş. Servis sayesinde, uçuşunuzdan belirli bir süre önce -buna izin veren- diğer yolcuların Facebook veya LinkedIn profillerini görüntüleyebiliyor ve nerede oturacaklarını görebiliyorsunuz. Bu hizmet tek yolcu rezervasyonlarında, uçuşa 48 saat kalana dek, kıtalararası Amsterdam uçuşlarında kullanılabiliyor.
KLM'in hizmeti sadece rezervasyonunu onaylayan yolcular için geçerli. Yolcular kişisel bilgilerini hangi oranda paylaşmak istediklerini belirledikten sonra, profillerini paylaşan diğer yolcuları gösteren bir oturma planı görüyor. Daha sonra ilginizi çeken kişinin yanındaki koltuğu seçiyorsunuz ve bu kişiye sizin profil bilgilerinizi içeren bir mesaj gönderiliyor. Yanınıza oturmak isteyen kişiyi reddetmeniz mümkün değil ancak uçuştan iki gün önceye kadar başka bir koltuğa kayabiliyorsunuz.

Bazı havayolu şirketleri ise bunun tam tersini yaparak yalnız kalmak isteyen yolcular için çareler üretiyor. Örneğin Yeni Zelanda Havayolları 6 ila 60 dolar karşılığında yolcuları, yanı boş olan koltuklara oturtuyor.

24 Ocak 2012

25 Ocak 2012'de Mısır'a uçacaklar dikkat!

Daha önceleri planlanmış 35’in üzerinde uçak seferi iptal oldu. Havayolu şirketleri Mısır’da yaşanabilecek saldırılardan korkuyor. Zira yarın Mısır’da, Arap Baharı ayaklanmalarında hayatlarını kaybedenler için ‘Şehitleri Anma Günü’ eylemleri yapılacak.

Dpa ajansına göre Mısır’da bu sebeple yoğun eylemler ve yer yer çatışmalar bekleniyor.

Mısır’daki ayaklanmaların yaşandığı ilk gün olarak belirtilen 25 Ocak 2011 tarihi, bundan sonra her 25 Ocak’ta gösterilerle ve anma törenleriyle yer alacak.

THY şu an için seferlerinde herhangi bir iptal sözkonusu değil.

20 Ocak 2012

THY’de wifi internet başladı

THY Türkiye’de uzun zamandır beklenen hamleyi yaptı, uçuşlara kablosuz wifi’yi monte etti.

Panasonic Avionics Corporation tarafından geliştirilen Global Communication Suite Sistemi'ne (GCS) sahip uçaklarda başlattığı canlı televizyon hizmetine yüksek hızlı kablosuz-wifi interneti de ekledi.

Yolcuların kablosuz internetle birlikte daha önceden dünyada ilk olarak aktif edilen koltuk arkasındaki ekranlardaki PLANET portal aracılığı ile dünyadan ve Türkiye'den son dakika haberlerine, MilesveSmiles üyelik hesapları ve müşteri hizmetleri ile ilgili online hizmetlere ulaşabilecekleri, canlı televizyon yayınlarını izlemeye devam edebilecekleri kaydedildi.

THY'nin 23 Eylül 2011 tarihinde Boeing'den teslim aldığı B777-300ER uçağı ile aktif ettiği canlı televizyon ile kıtalar arası uçuşlarda bu hizmeti sağlayan dünyada ilk havayolu olduğu bilgisine yer verilen açıklamada, PLANET GCS sisteminin halihazırda bir adet B777-300ER uçağında aktif olduğu, bu sistemin THY filosunda yer alan diğer 11 adet Boeing 777-300ER ile 10 adet Airbus A330-300 uçaklarında da en kısa sürede aktif edilmesinin planlandığı ifade edildi.

Şimdilik sadece 1 adet B777-300ER tipi uçağında bulunan hizmet, bu uçağın uçtuğu seferlerde ücretsiz olarak yolculara sunulacak. Diğer uçaklarda aktif edildikten sonra ücretli yada ücretsiz olup olmayacağı kesinlik kazanmadı.

4 Ocak 2012

Çin, uçak gemisini yüzen otele çevirdi



Çin, 2000 yılında Rusya'dan satın aldığı uçak gemisini otele dönüştürdü. Ülkenin kuzeyindeki Tianjin şehrinde bulunan tersanede yapılan restorasyon çalışmaları ile uçak gemisi şimdi yüzen otel olarak hizmet veriyor.

Çin medyasında yer alan haberlerde, Rusya'dan satın alınan ve Pekin hükümeti tarafından finanse edilen uçak gemisinin lüks otele çevirme projesinin tamamlandığı bildirildi. Tianjin Oteli diye adlandırılan yüzen otelin, dünyanın ilk uçak gemisi oteli olma özelliği taşıdığı belirtildi.

Haberde ayrıca, restorasyan çalışmaları sırasında geminin dış kısmında değişiklik yapılmadığı, sadece iç kısmında dizayn yapıldığına yer verildi. Turizm amaçlı kullanılan ilk uçak gemisi olan Tianjin Otel'in de 148 lüks odanın bulunduğu kaydedildi. İki kral dairesi ile üç VIP suitin bulunduğu ifade edilen otelde, balo salonları ve lüks restoranlar zengin konukların misafir edilmesi için kullanılacağı belirtildi.

Bu arada Çin, 1998 yılında Ukrayna'dan aldığı ve kumarhane olarak işleteceğini lanse ettiği "Varyag"adlı konvansiyonel uçak gemisini de tadilattan geçirdikten sonra suya indirmişti. Çin, Varyag gemisinin kendisine ait deniz ordusunun ilk uçak gemisi olduğunu ve temelde eğitim amaçlı kullanılacağını açıklamıştı.

Ukrayna'dan aldığı uçak gemisini savunma olarak kullanan kullanan Çin, Rusya'dan aldığı gemiyi ise turizm sektöründe kullanmayı tercih etti.

3 Aralık 2011

Dikkat: 2012'de yolcu hakları değişiyor


SGHM, yolcu hakları konusunda radikal değişiklikler getirdi.

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün (SHGM), Havayolu ile Seyahat Eden Yolcuların Haklarına Dair Yönetmeliği Resmi Gazete’de yayımlandı. Buna göre yeni yönetmelik 2012 başından itibaren uygulanmaya başlayacak.

Tazminat
Yönetmeliğe göre, havayolu şirketi, tüketicinin iradesi dışında, uçağa kabul etmediği yolcular için iç ve dış hatlarda, ederi 100 Avro ile 600 Avro arasında değişne tazminatlar ödemek durumunda.

Yolcuya alternatif teklif edilirse bu tazminatlar, % 50 indirilebilecek

Eğer yolcu için seyahatin önemli bir bölümü artık anlamsızsa, yapılamayacaksa, havayolu şirketi, böülüm veya bölümlerin tamamının ücretini, 7 gün içinde iade edecek. Gerektiğinde transfer ve ulaşım ücretlerini de ödeyecek.

Gecikme ve bekleme
Yönetmeliğe göre, uçuşun gecikmesi durumunda havayolu şirketleri bazı hizmetleri ücretsiz olarak vermek zorundalar. Buna göre;
-2-3 saat gecikecek uçuşlarda; makul ölçülerde sıcak ve soğuk içecek
-3-5 saat arası gecikmede; içecek + kahvaltı + yemek
-5 saat ve üzerinde; içecek + kahvaltı + yemek + ara öğün
Bir günü aşanlarda ise; bunların yanında, konaklama + transfer+ iletişim ihtiyaçlarını vermek durumunda.

Sınıf değiştirme
Yolcu isteği dışında, havayolu şirketi, yolcuyu daha üst bir hizmet sınıfına yerleştirirse herhangi bir ek ödeme talep edemiyor.

Eğer havayolu şirketi yolcuyu, daha alt bir hizmet sınıfına yerleştirirse, bilet ücretleri arasındaki farkın iade edecek. Bunun yanı sıra;
1500 Km ve daha kısa uçuşlar için bilet ücretinin % 30’u, 1500 ile 3500 Km kilometre arası uçuşlar için bilet ücretinin % 50’si, 3500 Km den daha uzun uçuşlar için bilet ücretinin % 75’ini, yedi gün içerisinde ödenmek zorunda.

Resmi Gazete’de yayımlanan yönetmelik şöyle:

Havayolu ile Seyahat Eden Yolcuların Haklarına Dair Yönetmeliği
BİRİNCİ BÖLÜM
Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar ve Kısaltmalar
Amaç
MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı, havayolu ile seyahat eden yolcuların sahip olduğu haklar ve bu hakların geçerli olduğu durumlar ile yolcuların uçağa kabul edilmediği, uçuşlarının iptal edildiği ve uçuşlarının ertelendiği durumlardaki asgari haklarını belirlemek ve düzenlemektir.

Kapsam
MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik;

a) Türk menşeli hava taşıma işletmelerinin Türkiye’deki havaalanlarına / havaalanlarından, yabancı menşeli hava taşıma işletmelerinin ise Türkiye’deki havaalanlarından gerçekleştirdikleri tarifeli ve tarifesiz tüm uçuşlarda, ilgili uçuş için onaylanmış rezervasyona sahip olan ve

1) Hava taşıma işletmesi, tur operatörü veya yetkili bir seyahat acentesi tarafından önceden ve yazılı olarak (elektronik ortam da dahil olmak üzere) belirtilen saatte ve öngörülen şekilde veya

2) Havayolunun bilet satışta belirttiği süreden önce veya herhangi bir zaman belirtilmediği takdirde, yolcuların ilan edilen hareket saatinden en geç kırk beş dakika önce,

6 ncı maddede belirtilen uçuş iptalleri durumu haricinde uçuş öncesi kontrole (check-in) başvuran yolcuları,

b) Bir hava taşıma işletmesi veya tur operatörü tarafından, sebebe bakılmaksızın, bilette belirtilen uçuştan başka bir uçuşa aktarılmış olan yolcuları,

c) Ücretsiz seyahat eden yolcular ve doğrudan veya dolaylı olarak halka açık olmayan indirimli biletle seyahat eden yolcular ile biriktirilen mil veya puanlarla seyahat eden yolcuları,

kapsar.

(2) Bu Yönetmelik, yalnızca motorlu ve sabit kanatlı hava araçlarıyla taşınan yolcular için geçerlidir.

(3) Bu Yönetmelik yolcuların, 13/6/2003 tarihli ve 25137 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Paket Tur Sözleşmeleri Uygulama Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelikte yer alan haklarını etkilemez. Bu Yönetmelik, uçuş iptali haricinde herhangi başka bir nedenle paket turun iptal edilmesi durumunda geçerli değildir.

Dayanak
MADDE 3 – (1) Bu Yönetmelik;

a) 10/11/2005 tarihli ve 5431 sayılı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanunun 9 uncu maddesinin birinci fıkrasının (g) bendine dayanılarak,

b) Avrupa Birliğinin 11/2/2004 tarihli ve (EC) 261/2004 sayılı Tüzüğüne paralel olarak

hazırlanmıştır.

Tanımlar

MADDE 4 – (1) Bu Yönetmelikte geçen;

a) Bilet: Hava taşıma işletmesi veya onun yetkili acentesi tarafından düzenlenmiş veya onaylanmış, taşınma hakkını tanıyan geçerli basılı veya elektronik belgeyi,

b) Büyük çember yöntemi: İki nokta arasındaki en kısa mesafeyi bulmak üzere kullanılan yöntemi (DİSTij=3962.6*arccros((sin(Yi)*sin(Yj))+(cos(Yi)*cos(Yj)*cos(Xi-Xj))) X, radyana dönüştürmek için 57.3 ile çarpılmış derece olarak ölçülmüş olan boylam; Y ise -57.3 ile çarpılmış enlem değeridir.),

c) Genel Müdür: Sivil Havacılık Genel Müdürünü,

ç) Gönüllü: 2 nci maddenin birinci fıkrasında öngörülen hususlar kapsamında rezervasyonu onaylanmış bir bilete sahip olmasına rağmen uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi tarafından kendi isteği doğrultusunda ve hava taşıma işletmesinin sunacağı şartları kabul ederek, sunulacak yararlar karşılığında uçuştan feragat etmeye hazır olan ve hava taşıma işletmesinin yolculara yönelik çağrısına olumlu cevap veren kişiyi,

d) Hareket kabiliyeti kısıtlı kişi: Herhangi bir fiziksel engel (daimi veya geçici olarak duyusal, mental veya fiziksel), zihinsel engel, yaş veya başka herhangi bir engel sebebinden dolayı taşımacılık hizmetini kullanırken hareket kabiliyeti kısıtlı ve durumu tüm yolculara sunulan hizmetlerin kişinin ihtiyaçlarına göre özel itina ve uyarlama gerektiren herhangi bir kişiyi,

e) Havaalanı işletmecisi: Havaalanının işletiminden sorumlu kamu kurum ve kuruluşları ile gerçek ve özel tüzel kişileri,

f) Hava taşıma işletmesi: Geçerli bir işletme ruhsatına sahip bir ticari hava taşıma işletmesini,

g) İptal: Önceden planlanmış olan ve en azından bir yerin rezerve edildiği bir uçuşun gerçekleştirilmemesini,

ğ) Olağanüstü haller: Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesinin çalışmasını etkileyen özellikle siyasi istikrarsızlık, ilgili uçuşun gerçekleştirilmesine uygun olmayan meteorolojik şartlar, doğal afetler, güvenlik riskleri, beklenmedik uçuş emniyeti noksanlıkları ve grev gibi durumları,

h) Paket tur: Ulaştırma, konaklama ve bunlara yardımcı sayılmayan diğer turistik hizmetlerin en az ikisinin birlikte ve her şeyin dahil olduğu fiyatla satılan veya satış taahhüdü yapılan ve hizmeti yirmi dört saatten uzun bir süreyi kapsayan veya gecelik konaklamayı içeren turları,

ı) Rezervasyon: Yolcunun belirli bir uçuşa hava taşıma işletmesi veya tur operatörü tarafından kabul edildiğini ve kaydedildiğini gösteren bir bilet ya da havayolu veya tur operatörü tarafından düzenlenmiş ve onaylanmış belgeye sahip olması durumunu,

i) Seyahat acentesi: Kâr amacıyla turistlere ulaştırma, konaklama, gezi, spor ve eğlence imkanları sağlayan, onlara turizmle ilgili bilgiler veren, bu konuya ilişkin tüm hizmetleri gören ticari kuruluşları,

j) Son varış yeri: Uygun olan bağlantılı uçuşlar dikkate alınmamak şartıyla önceden planlanan varış zamanına uyulabileceği farz edilirse, biletin üzerindeki varış noktasını ya da direkt bağlantılı uçuşlar olması durumunda son uçuşun varış noktasını,

k) Tarifeli uçuş: Kalkış saatleri ve ücretleri önceden ilan edilen, halkın kullanımına açık belirli bir düzende yapılan seferi,

l) Tarifesiz uçuş: Belirli bir düzene bağlı kalmadan tarifeli seferler dışında yapılan seferi,

m) Tur operatörü: Sürekli veya zaman zaman paket tur düzenleyen, doğrudan veya satış sorumlusu aracılığı ile satan veya satışa sunan kişiyi,

n) Uçağa kabul edilmeme: 2 nci maddenin birinci fıkrasında öngörülen hususlar kapsamında, sağlık, emniyet, güvenlik, uygun olmayan seyahat belgeleri gibi sebeplerle uçuşa kabul edilmemeleri için makul gerekçelerin bulunduğu durumlar hariç olmak üzere, uçuşa kabul edilmek üzere onaylanmış rezervasyon kaydı olan geçerli bir bilete sahip olmalarına rağmen yolcuların uçağa kabul edilmemesini,

o) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi: Bir yolcu ile mevcut bir sözleşme kapsamında veya o yolcu ile sözleşmesi bulunan başka bir tüzel veya gerçek kişi yerine bir uçuşu gerçekleştiren veya gerçekleştirmeyi planlayan hava taşıma işletmesini,

ö) Uçuş öncesi kontrol (check-in): Uçakta oturulacak yerin belirlenmesi ve varsa bagaj teslimi işlemi,

p) Yer hizmetleri kuruluşu: 28/8/1996 tarihli ve 22741 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği (SHY-22)’nin hükümlerine uygun olarak havaalanlarında yer hizmetleri yapmak üzere çalışma ruhsatı alan özel hukuk tüzel kişiliği statüsündeki kuruluşu,

r) Yolcu: Havayolu ile seyahat eden kişileri, ifade eder.


İKİNCİ BÖLÜM
Uygulama Esasları

Uçağa kabul edilmeme
MADDE 5 – (1) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, bir uçuşta uçağa kabul edilmeme durumunun öngörülmesi halinde, öncelikle ilgili yolcu ile uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi arasında mutabık kalınacak menfaatler karşılığında rezervasyonundan feragat edecek gönüllüler bulmak için duyuru yapar; gönüllülere, 9 uncu madde hükümlerine uygun olarak yardımcı olur. Söz konusu yardım, bu fıkrada öngörülen menfaatlere ek olarak gerçekleştirilir.

(2) Rezervasyonu olan geriye kalan diğer yolcuların uçuşa kabul edilmelerine olanak verecek yeterli sayıda gönüllü çıkmadığı takdirde, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, yolcuları kendi iradeleri dışında uçağa kabul etmeyebilir.

(3) Yolcuların iradeleri dışında uçuşa kabul edilmemeleri durumunda, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi derhal 8 inci, 9 uncu ve 10 uncu maddelerde belirtilen yükümlülükleri yerine getirmek zorundadır.

Uçuşların iptali
MADDE 6 – (1) Bir uçuşun iptal edilmesi durumunda uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi;

a) İlgili yolculara, 9 uncu madde hükümlerine uygun olarak yardım teklif eder.

b) İlgili yolculara,10 uncu maddenin birinci fıkrasının (a) bendi ve 10 uncu maddenin ikinci fıkrasına uygun olarak yardım teklif eder ve güzergahın değiştirildiği hallerde yeni uçuşun beklenen kalkış zamanının, iptal edilen uçuş için planlanmış olan kalkış zamanından sonraki gün veya günler içerisinde olması halinde ek olarak 10 uncu maddenin birinci fıkrasının (b) ve (c) bentlerinde belirtilen yardım teklif eder.

(2) Yolcular, 8 inci madde hükümlerine göre;

1) Planlanan hareket zamanından en az iki hafta öncesinde iptalden haberdar edilmedikleri takdirde,

2) Planlanan hareket zamanından iki hafta ila yedi gün öncesinde iptalden haberdar edilmedikleri, kendilerine planlanan hareket saatinden en fazla iki saat önce kalkışlarına ve son varış yerlerine planlanan varış saatinden en fazla dört saat sonra ulaşmalarına olanak veren güzergah değişikliği teklif edilmediği sürece,

3) Planlanan hareket saatinden yedi günden kısa zaman öncesinde iptalden haberdar edilmedikleri ve planlanan hareket saatinden en fazla bir saat önce ayrılmalarına ve son varış yerlerine planlanan varış saatinden en fazla iki saat sonra ulaşmalarına olanak veren güzergah değişikliği teklif edilmediği sürece,

uçuşu icra eden hava taşıma işletmesinden tazminat alma hakkına sahiptir.

(3) Yolcular iptalden haberdar edildiklerinde, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi kendilerine olası alternatif ulaşım yolları hakkında da bilgi vermek zorundadır.

(4) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, tüm tedbirleri almasına rağmen olağanüstü hallerin iptale neden olduğunu kanıtlayabildiği takdirde 8 inci madde hükümlerine göre tazminat ödemekle yükümlü olmaz.

(5) Yolcunun uçuşun iptali konusunda haberdar edilip edilmediği ve ne zaman haberdar edildiğine ilişkin ispat yükümlülüğü uçuşu icra eden hava taşıma işletmesine aittir.

(6) Yolcu iletişim bilgisinin, hava taşıma işletmesince talep edilmesine karşın hava taşıma işletmesine verilmemesi veya yanlış verilmesi durumunda, hava taşıma işletmesi sorumluluktan kurtulur.

Uçuşların tehiri
MADDE 7 – (1) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi bir uçuşun planlanan hareket saatinden itibaren,

a) 1500 kilometreden (1500 km dahil) daha kısa ve iç hatlardaki uçuşlar için iki saat veya daha fazla,

b) 1500 ile 3500 (3500 km dahil) kilometre arası uçuşlar için üç saat veya daha fazla,

c) 3500 kilometreden daha uzun uçuşlar için dört saat veya daha fazla,

tehir edilmesini beklediğinde yolculara aşağıdaki hususları teklif eder:

1) 10 uncu maddenin birinci fıkrasının (a) bendi ve 10 uncu maddenin ikinci fıkrasında belirtilen yardım.

2) Beklenen hareket saati, önceden ilan edilmiş hareket saatinden sonraki gün veya günler içerisinde olduğu takdirde, 10 uncu maddenin birinci fıkrasının (b) ve (c) bentlerinde belirtilen yardım.

3) Tehir en az beş saat olduğunda, 9 uncu maddenin birinci fıkrasının (a) bendinde belirtilen yardım.

(2) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, birinci fıkrada belirtilen tüm koşullarda, her mesafe dilimi ile ilgili olarak yukarıda belirtilen zaman sınırları dahilinde yolculara yardım teklif etmek zorundadır.

Tazminat hakkı
MADDE 8 – (1) Bu maddeye atıfta bulunulması durumunda, yolculara iç hat uçuşlar için 100 Avronun Türk Lirası cinsinden karşılığı tutarında tazminat verilir. Dış hat uçuşlarında ise yolculara;

a) 1500 kilometre veya daha kısa tüm uçuşlar için 250 Avronun Türk Lirası cinsinden karşılığı,

b) 1500 ile 3500 kilometre arası uçuşlar için 400 Avronun Türk Lirası cinsinden karşılığı,

c) 3500 kilometreden daha uzun uçuşlar için 600 Avronun Türk Lirası cinsinden karşılığı,

tutarında tazminat verilir. Tazminat alacaklarının Türk Lirası cinsinden karşılığı hesaplanırken biletin satın alındığı, yani bilet için ödemenin yapıldığı güne ait Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası döviz satış kuru esas alınır.

(2) Uçuşa kabul edilmeme veya iptal durumunda mesafeyi belirlerken, planlanan son varış noktası esas alınır.

(3) Yolculara, 9 uncu madde uyarınca, rezervasyonu yapılan uçuşun planlanan varış zamanını;

a) 1500 kilometre (1500 km dahil) veya daha kısa uçuşlar için iki saat,

b) 1500 ile 3500 (3500 km dahil) kilometre arası uçuşlar için üç saat,

c) 3500 kilometreden daha uzun uçuşlar için dört saat,

aşmayan alternatif bir uçuş ile son varış yerlerine güzergah değişikliği teklif edilmesi halinde, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, birinci fıkrada öngörülen tazminatı % 50 oranında düşürebilir.

(4) Birinci fıkrada belirtilen tazminat nakit olarak, elektronik banka havalesi, banka ödeme emirleri veya banka çekleri ile ödenebilir. Ancak, yolcunun imzalı mutabakatı olması durumunda seyahat fişleri ve/veya diğer hizmetler şeklinde de ödenebilir.

(5) Birinci ve ikinci fıkrada verilen mesafeler hesap edilirken büyük çember yöntemi kullanılır.

Geri ödeme veya güzergah değişikliği hakkı

MADDE 9 – (1) Bu maddeye atıfta bulunulan hallerde, yolculara aşağıdaki seçenekler arasında tercih yapma hakkı verilir:

a) Seyahatin gerçekleştirilmeyen bölüm veya bölümleri ile yolcunun planlamış olduğu seyahatin tamamlanmasının artık herhangi bir anlamı kalmaması durumunda seyahatin gerçekleştirilen bölüm veya bölümleri için, bilet ücretinin tamamının satın alınmış olduğu fiyat üzerinden nakit olarak veya elektronik banka havalesi, banka ödeme emirleri, banka çekleri ile ödenmesi veya yolcunun imzalı mutabakatı olması durumunda seyahat fişleri ve/veya diğer hizmetler şeklinde en geç yedi gün içinde iade edilmesi; ayrıca yolcunun seyahatinin ilk başlangıç noktasına ilk fırsatta dönmesini sağlayacak bir dönüş uçuşunun ücretsiz sağlanması.

b) Benzer taşıma şartları altında, en erken fırsatta son varış yerine güzergah değişikliğinin sağlanması.

c) Son varış yerine, boş koltuk durumuna bağlı olarak, yolcunun uygun göreceği daha sonraki bir tarihte, benzer taşıma şartları altında güzergah değişikliğinin yapılması.

(2) Birinci fıkranın (a) bendinde yer alan hükümler, Paket Tur Sözleşmeleri Uygulama Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik hükümlerinden doğabilecek tazminat hakkı hariç, uçuşları bir paketin parçasını oluşturan yolcular için de geçerlidir.

(3) Bir şehir veya bölgeye birden fazla havaalanının hizmet etmesi durumunda, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesinin rezervasyonu onaylanmış olan yolculara alternatif bir havaalanına bir uçuş teklif etmesi halinde, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, yolcunun o alternatif havaalanından rezervasyonun yapılmış olduğu havaalanına veya yolcu tarafından kabul edilen başka yakın bir varış noktasına transfer edilmesine ait masrafı karşılamak zorundadır.

Hizmet hakkı
MADDE 10 – (1) Bu maddeye atıfta bulunulması halinde, aşağıdaki hizmetler yolculara bedelsiz olarak sağlanır.

a) Bekleme süresine uygun olarak;

1) İki ile üç saat arası gecikmelerde, makul ölçüde sıcak ve soğuk içecekler,

2) Üç ile beş saat arası gecikmelerde sıcak ve soğuk içecekler ile günün zamanına göre kahvaltı veya yemek,

3) Beş saat ve üzeri gecikmelerde sıcak ve soğuk içecekler ile günün zamanına göre kahvaltı veya yemek, ilave sıcak ve soğuk içecekler ile ilave hafif ara yemeği.

b) Bir veya daha fazla gece konaklamanın gerekli hale geldiği durumlarda veya yolcu için ilave bir konaklamanın gerekli hale geldiği durumlarda, otelde veya uygun bir konaklama tesisinde konaklama.

c) Havaalanı ve konaklama yeri (otel veya benzeri) arasındaki ulaşım.

(2) Birinci fıkrada belirtilen hizmetlere ilaveten, yolculara ücretsiz olarak süre kısıtlaması olmaksızın iki telefon görüşmesi, faks mesajı veya e-posta hizmeti teklif edilmesi zorunludur.

(3) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler ve refakatçileri ile tek başına seyahat eden çocukların bu maddede belirtilen ihtiyaçlarının karşılanması sırasında özel ilgi göstermek zorundadır.

Üst veya alt hizmet sınıfına yerleştirme
MADDE 11 – (1) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, bir yolcuyu biletin satın alındığı hizmet sınıfından daha üst bir hizmet sınıfına yerleştirdiği takdirde herhangi bir ek ödeme talep edemez.

(2) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesinin bir yolcuyu biletin satın alındığı hizmet sınıfından daha alt bir hizmet sınıfına yerleştirmesi durumunda, bilet ücretleri arasındaki farkın iadesine ilave olarak;

a) 1500 kilometre (1500 km dahil) veya daha kısa uçuşlar için bilet ücretinin % 30’u,

b) 1500 ile 3500 (3500 km dahil) kilometre arası uçuşlar için bilet ücretinin % 50’si,

c) 3500 kilometreden daha uzun uçuşlar için bilet ücretinin % 75’i,

yedi gün içerisinde nakit olarak veya elektronik banka havalesi, banka ödeme emirleri, banka çekleri ile veya yolcunun imzalı mutabakatı olması durumunda seyahat fişleri ve/veya diğer hizmetler şeklinde yolcuya ödenmesi zorunludur.

(3) Üst sınıftan alt sınıfa yerleştirme durumunda ücret iadesinde, biletin satın alınma tarihindeki fiyatlar dikkate alınır.

Hareket kabiliyeti kısıtlı veya özel ihtiyaçları olan kişiler
MADDE 12 – (1) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmeleri, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler ve refakatçileri ile refakat etmek için sertifikalandırılmış rehber köpekler ve tek başına seyahat eden çocukların taşınmasına öncelik tanır.

(2) Uçağa kabul edilmeme, iptal ve her türlü tehir söz konusu olduğunda, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler ve refakatçileri ile tek başına seyahat eden çocuklar, 10 uncu madde hükümlerine uygun olarak en kısa zamanda hizmet alma hakkına sahiptir.

Tazminat hakkı
MADDE 13 – (1) Yolcuların diğer kanun ve düzenlemelerden doğan tazminat talep etme hakları saklıdır. Bu Yönetmelik kapsamında ödenen tazminat söz konusu tazminattan mahsup edilebilir.

(2) İlgili mevzuat hükümleri saklı kalmak kaydıyla, birinci fıkrada düzenlenen tazminatı talep edebilme hakkı, 5 inci maddesinin birinci fıkrası hükümleri kapsamında rezervasyonlarından gönüllü olarak feragat etmiş olan yolcular için uygulanmaz.

Tazminat hakkının yerine getirilmesi
MADDE 14 – (1) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, tazminat ödemesi veya bu Yönetmelik kapsamındaki diğer yükümlülükleri yerine getirmesi durumlarında, bu Yönetmeliğin hiçbir hükmü, uygulanacak kanuna göre, üçüncü şahıslar dahil olmak üzere, herhangi bir kişiden tazminat talep etme hakkını sınırlayıcı biçimde yorumlanamaz.

(2) Bu Yönetmelik, özellikle, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesinin, bir tur operatöründen veya uçuşu icra eden hava taşıma işletmesinin sözleşmesi bulunduğu başka bir kişiden tazminat talep etme hakkını hiçbir şekilde sınırlayamaz.

(3) Bu Yönetmeliğin hiçbir hükmü, yolcular hariç olmak üzere, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesinin sözleşmesi bulunduğu, bir tur operatörünün veya üçüncü bir şahsın uygulanacak ilgili kanunlara göre uçuşu icra eden hava taşıma işletmesinden tediye veya tazminat talep etme hakkını sınırlayıcı şekilde yorumlanamaz.

Yolculara haklarını bildirme yükümlülüğü
MADDE 15 – (1) Uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi, uçuş öncesi kontrol (check-in) işlemi sırasında, “Uçağa kabul edilmediğiniz, uçuşunuz iptal edildiği veya en az iki saat tehir edildiği takdirde, alacağınız hizmetler ile ilgili haklarınızı belirten metni check-in kontuarından veya uçağa biniş kapısından isteyiniz.” ifadesini içeren Türkçe ve İngilizce bir bildirimin okunaklı bir şekilde yolcular tarafından açıkça görülebilmesini sağlamak zorundadır.

(2) Yolcuyu uçağa kabul etmeyen veya bir uçuşu iptal eden hava taşıma işletmesi, etkilenen her yolcuya bu Yönetmeliğe göre tazminat ve yardım kurallarını belirleyen yazılı bir bildirim sunmakla yükümlüdür. Ayrıca, uçuşu icra eden hava taşıma işletmesi en az iki saatlik bir tehirden etkilenen her yolcuya bu kapsamda sözlü, yazılı ve/veya elektronik formatta olarak bildirmekle yükümlüdür.

(3) Bu maddede belirtilen hükümler, görme engelli kişiler için uygulanırken uygun alternatif yöntemler kullanılır.

Feragatın hariç tutulması
MADDE 16 – (1) Bu Yönetmelik uyarınca yolculara karşı yükümlülükler, özellikle taşıma sözleşmelerinde yer alan hükümler ile sınırlandırılamaz, kısıtlandırılamaz veya bu yükümlülükler için muafiyet tanınamaz.

(2) Yolcuya, hakları bu Yönetmelik hükümlerine uygun olarak bildirilmediği takdirde ve bu nedenle yolcunun bu Yönetmelikte öngörülmüş olandan daha düşük bir tazminatı kabul etmesi durumunda dahi, yolcu ek tazminat elde etmek amacıyla yetkili mahkemeler veya kurumlar nezdinde gerekli girişimlerde bulunma hakkına sahiptir.

Son varış yerinin değişmesi
MADDE 17 – (1) Bilette belirtilen son varış yerinin hava taşıma işletmesi tarafından zorunlu bir sebeple değiştirilerek uçuşun farklı bir havaalanında sonlanması durumunda, hava taşıma işletmesi, yolcuları bilette belirtilen son varış yerine en kısa sürede mümkün olan ulaşım olanaklarını kullanmak suretiyle ulaştırılmasını sağlamak zorundadır.

Sözleşmeler
MADDE 18 – (1) Hava taşıma işletmeleri, üçüncü şahıslar ile yapacağı sözleşmelerde bu Yönetmelik hükümlerinin yerine getirilmesi sırasında hukuki ve/veya mali açıdan yolcu mağduriyetlerine sebebiyet verilmemesini teminen gerekli tüm tedbirleri içeren hükümler koyabilir.

Yolcuların kanun yollarına başvuru hakkı
MADDE 19 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerine aykırı davranılması halinde, yolcuların kanun yollarına başvuru hakkı saklıdır.

ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
Çeşitli ve Son Hükümler

Denetleme ve yaptırımlar
MADDE 20 – (1) Bu Yönetmelik kapsamına giren işletmeciler Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından denetlenir. Bu Yönetmelikte belirtilen kurallara uymayan kurum ve kuruluşlara 14/10/1983 tarihli ve 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununun 143 üncü maddesine göre işlem yapılır.

Yürürlük
MADDE 21 – (1) Bu Yönetmelik 1/1/ 2012 tarihinde yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 22 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.

Kaynak: tourexpi

30 Kasım 2011

Dünyanın en büyük dördüncü havayolu şirketi battı

Amerikan havayolu şirketi American Airlines iflas koruma başvurusu yaptı.

Şirketten yapılan açıklamada iflas süreci boyunca uçuşların normal seyrinde devam etmesinin beklendiği vurgulandı.

American Airlines, 11 Eylül sonrasında ABD'de iflas başvurusunda bulunmayan tek büyük havayolu şirketiydi.

Diğer havayolları iflastan faydalanarak çalışanları ile yeni anlaşmalar yapmış ve işgücü maliyetlerini kısıp, emekli sandıklarını özelleştirerek bütçelerinin üzerindeki büyük yüklerden kurtulmuşlardı.

Teksas merkezli şirket, çalışanlarının maaş ve diğer giderleri için diğer havayollarından 600 milyon dolar daha fazla harcamak zorunda kaldığını söylüyor.

American Airlines'ın göreve yeni atanan Yönetim Kurulu Başkanı Thomas Horton bu süreçten daha sağlıklı bir şirket olarak çıkacaklarına emin olduklarını söyledi.

Horton "Dünya piyasalarında varlığımızı güçlü bir şekilde sürdürmeye kararlıyız.

Mükemmeliyet ve yenilikçiliği ile ünlü bir küresel lider olarak, daha güçlü çıkacağız." diye konuştu.

Thomas Horton sendikalarla pazarlık yaparak işgücü maliyetlerini rekabete uygun düzeylere çekmeye çalışacaklarını da belirtti.

Sendikalar: Sorun başka

İflas koruma başvurusu, şirketleri alacaklılarına karşı koruyup zaman kazandırıyor. Bu sürede alacaklılar ve çalışanlarla yeni anlaşmalar imzalanıyor.

American Airlines'ın sahibi olan ve onunla birlikte iflas başvurusunda bulunan AMR şirketi, başvuruda 24,72 milyar dolarlık malvarlığı, 29,55 milyar dolar yükümlülüğü ve 4,1 milyar dolar nakit parası olduğunu bildirdi.

Sendikalar ise sorunun işgücü maliyetinden çok, faaliyet alanları ve gelir stratejisi olduğunu kaydediyor.

Sendikalara göre yeniden yapılanma süreci 18 ay sürecek.

Kaynak: BBC Türkçe

29 Kasım 2011

İngiltere'de yarın hayat duracak

İngiltere'de kamu çalışanları yarın, emeklilik haklarındaki kesintileri protesto etmek için grev yapacak. 33 sendika ile yaklaşık 3 milyon kişinin katılacağı tahmin edilen grevin, 1926'dan bu yana ülkede gerçekleşen en geniş katılımlı yürüyüşlerden biri olacağı kaydedildi.

18 bin sınır güvenliği memurunun da iş bırakarak yarınki greve katılacağını açıklaması, havaalanlarında aksamalara ve uzun kuyruklara neden olabileceği belirtiliyor. 1 gün boyunca sürecek iş bırakma eyleminin ülke ekonomisine zararının 500 milyon sterlini bulabileceği kaydediliyor. Kamu çalışanları üst çatı sendikası UNISON Başkanı Dave Prentis, hükümetin emeklilik hakları kesintilerinde geri adım atmaması halinde daha büyük grevler olabileceği yönünde uyarıda bulundu.

İngiliz medyasında ise yarın yapılacak grevin öncekilerden farklı olduğu ve greve toplumun büyük bir kesiminin destek verdiğine dikkat çekilerek, bu tarihi grevin ülkedeki siyasi yakın geleceği etkileyebilecek bir kırılma noktası oluşturabileceği yorumları yapılıyor.

THY YOLCULARINI GREV NEDENİYLE UYARDI

Türk Hava Yolları (THY) da İngiltere'deki grev sebebiyle Londra Heathrow ve Manchester Havaalanı varışlı uçuşları kullanacak yolcularını uyararak, havaalanlarındaki oluşabilecek aksaklıklardan dolayı uçuşlarda gecikmelerin yaşanabileceğini belirtti. İngiltere'deki havaalanlarında pasaport kontrol işlemlerini gerçekleştiren 'UK Border Agency' çalışanlarının büyük bir kısmının grev nedeniyle görev yapmayacakları belirtilen THY basın açıklamasında şu sözlere yer verildi:

"30 Kasım 2011 tarihinde Londra Heathrow ve Manchester Havaalanı varışlı uçuşlarımızı kullanacak olan yolcularımız, bu havaalanlarında grev dolayısıyla oluşabilecek aksaklıklardan dolayı pasaport kontrollerinde çok daha uzun bir bekleme süresiyle karşılaşabilirler. 30 Kasım 2011 günü Londra Heathrow ya da Manchester havaalanlarından yolculuklarına başlayacak yolcularımız, pasaport kontrolünden geçmemelerine rağmen varış uçaklarında yaşanabilecek problemlerin etkisiyle kalkış uçaklarında oluşabilecek rötarlardan etkilenebilirler. Yarın Londra Heathrow ya da Manchester Havaalanları varışlı ya da çıkışlı THY uçuşlarında seyahat edecek olan yolcularımızın rezervasyonlarını aynı uçuş sınıfında olmak ve uçuşlarımızda yer olması kaydıyla 1-7 Aralık 2011 tarihlerine ücretsiz olarak değiştirme hakları mevcuttur.'

14 Ekim 2011

Atatürk Havalimanı’nda harç pulu kuyruğu


MALİYE Bakanlığı tarafından satılan ve daha önce isteyenin istediği kadar 15 TL karşılığında aldığı yurt dışı çıkış harç pulunun, Atatürk Havalimanı’nda, Defterdarlık tarafından yayımlanan bir iç genelge ile ’sadece pasaport, boarding kartı veya bilet gösterene’ verileceği ve görevli memur tarafından da gösterilen bu belgelerden birinin üstüne yapıştırılacağı bildirildi.

İstanbul Defterdarlığı tarafından, 23.09.2011 tarihinde Atatürk Havalimanı için yayımlanan, uzun kuyruklara ve şikayetlere neden olan iç genelgede ile ilgili olarak şöyle denildi:

"Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminalinde faaliyet göstermekte olan Yurt Dışı Çıkış Harç Pulu, müdürlüğümüzce tespit edilen hatalı uygulamalar nedeniyle 23.03.2007’de yayımlanan genelgenin çalışma usul ve esasları yeniden düzenlendi. Harç pulu yolcunun ibraz edeceği Pasaport, Boarding veya Bilet üzerine veznedeki görevli memur tarafından yapıştırılacaktır."

Defterdarlık yetkililerinden alınan bilgiye göre, uygulamanın göre 4 yıl önce bu günkü şekliyle başlatıldığı ancak zaman içinde istismar edildiği belirtilerek, "Tekrar ilk başladığımız güne döndük. Ancak pul satışı olmayan VIP salonuna bir banko koyacağız. Ayrıca özel uçakların gittiği Genel Havacılık Terminali’nde de işletici firmaya zimmetli toptan satacağız. Oradan giden yolcuya pulu onlar satacak " dediler

YENİ BİR KUYRUK

23 Eylül 2011 tarihinden itibaren başlatılan bu yeni uygulamanın Atatürk Havalimanı’nda yolcu trafiğinin yoğun olduğu saatlerde Harç Pulu bankosu önünde uzun kuyruklar oluşturduğu, yolcuların şikayetlerine neden olduğu ve zaman zaman yolcularla görevli memurlar arasında sözlü çatışmaların çıktığı belirtildi.

Irak’ın Erbil kentine giden yolculardan Sıdık Kaplan yeni uygulamanın gereksiz olduğunu belirterek, "Vatandaş için çok daha kolay olabilirdi. Tek tek böyle pasaporta yapıştırma durumu var. Eskiden pasaportu ibraz etmeye bile gerek yoktu. Direk verebiliyorlardı. Vatandaşa zorluk çıkartılıyor. Her halükarda problem. Gerekçesini bilmiyorum. Bence gereksiz bir şey. Soruşturmak lazım. Daha önce hiç pul kuyruğu görmemiştim" dedi.

HARÇ PULU ALMAYAN ÜÇÜNCÜ KUYRUĞA

Sabah erken saatlerde havalimanına gelen bir yolcu önce terminale girebilmek için uzun bir güvenlik kuyruğunda bekliyor. Daha sonra bilet ve bagaj işlemlerini yaptırmak için ikinci bir kuyruğa giriyor. Bu arada harç pulunu almamışsa üçüncü kuyruk, buradan dördüncü olarak transit salona geçmek için pasaport kuyruğu ve beşinci olarak da son uçağa binebilmek için son kontrol kuyruğuna giriyor. Normal olarak 4 kez kuyruğa giren vatandaş bu yeni uygulamayla beşinci kuyruğa da girince bazı günlerde uçağını kaçırmak gibi bir durumla da karşılaşıyor.

Yurt Dışı Çıkış Harç pulları Maliye Bakanlığı bankoları dışında bankalar tarafından da satılıyor. Vatandaşlar hiçbir ticari değeri olmayan ve sadece yurt dışına çıkan vatandaşların almak zorunda olduğu bu pullar için başlatılan bu uygulamanın bir an önce düzeltilmesini istiyor.

12 Ekim 2011

Almanya Havalimanlarında Grev Olabilir

Almanya’da yaklaşık 3 bin hava kontrolörünün üye olduğu GDF sendikası, hava güvenliğinden sorumlu kurum olan DFS ile yapılan görüşmelerden sonuç alınamadığını ve Çarşamba veya Perşembe günü greve gidebileceklerini açıkladı.

Greve gidilmesi halinde yaklaşık 2 bin iç ve dış hat sefer ile Almanya üzerinden yapılan uçuşların da olumsuz etkilenebileceği uyarısı yapıldı.

Yaklaşık 3 bin hava trafik kontrolörünün üye olduğu GdF sendikası yöneticileri, Frankfurt'ta bir araya gelerek olası grevi ele aldı.

Sendikanın grevi başlatabilmek için 24 saat öncesinden bildirimde bulunması gerekiyor. Grevin ilan edilmesinin ardından yarın Almanya’da hava ulaşımının felce uğrayabileceği uyarısı yapıldı. GdF, eylemin tam gün değil birkaç saat süreceğini bildirdi.

Frankfurt Havalimanı'nda olası grev sadece ülke içindeki veya ülkeye gelen yolcuları olumsuz etkilemeyecek. Frankfurt Havalimanı uluslararası hava taşımacılığında transfer yolcularının uğrak yerleri arasında ve Avrupa'da Londra ve Paris'ten sonra üçüncü sırada bulunuyor. Frankfurt Havalimanı’nda yapılacak bir grevin, dünyanın farklı yerlerine uçan veya Frankfurt'ta aktarma yapan transfer yolcularını da olumsuz etkileyebileceği belirtildi.

Mahkeme grev hakkı vermişti

Almanya'da hava güvenliğinden sorumlu kurum olan DFS ile GDF sendikası arasında süren toplu iş sözleşmesi pazarlıkları tıkanmıştı. 1900'ü hava kontrolörü olmak üzere 5 bin çalışanı ilgilendiren görüşmelerden sonuç alınamaması üzerine sendika grev kararı almıştı. DFS, Frankfurt İş Mahkemesi’ne başvurarak grevin önlenmesini istemiş mahkeme sendikanın lehine karar vermişti.

Lufthansa şirketi sözcüsü toplu iş sözleşmesine katılmayan hava yolları şirketlerinin de grevden zarar göreceğini, ortaya çıkacak zararları karşılayacaklarını bildirirken, “Taraflardan tekrar görüşme masasına oturmasını ve çözüm aramasını istiyoruzö dedi.

Almanya’da hava trafik kontrolörleri, yılda 72 bin euro ile 130 bin euro arasında değişen ücretler alıyor. GdF sendikası, çalışanların ücretlerinde yüzde 6,5’lik artış isterken, yönetim yüzde 4,1lik artış öngörüyor. Sendika, iş koşullarının iyileştirilmesini ve personel politikalarında da söz sahibi olmayı istiyor.

Tsunami'den Turizme: Japonya'ya 10 bin bedava uçak bileti

Yaşadığı depremler ve tsunami sebebiyle nükleer santral sızıntısı ile ekonomisi ağır darbe alan Japonya, ülkede turizm sektörünü canlandırmak üzere ilginç bir uygulamayı hayata geçirecek.

The Daily News Global'in haberine göre Japon hükümeti, gelecek yıl ülkeyi ziyaret etmek isteyenlerin başvurusuyla, dünyanın dört bir yanından 10 bin turiste bedava uçak bileti sağlayacak. Japonya'ya gelecek turistler, konaklama, ulaşım ve yemek masraflarını kendileri karşılarken gidiş dönüş biletleri hazır olacak. Japonya'nın vereceği bedava biletlerden almak isteyen turistler, internet yoluyla yapılacak başvurular sonrası belirlenecek. Nisan ayında başlaması beklenen kampanya ile 10 bin yabancı, Japon Hava Yolları biletiyle ülkeye bedava seyahat edecek.

Başvuru için Japonya'nın yurtdışı temsilcilikleri ile turizm bürolarının internet sitelerinin kullanılması bekleniyor. Açıklama Nisan'da yapılacak Japonya'ya giden yabancı turist sayısı, deprem ve tsunami felaketlerinin ardından yüzde 50 oranında azaldı. Yaz aylarında da devam eden turist sayısındaki düşüş, Haziran ve Temmuz aylarında yüzde 36 oranında gerçekleşti. Japon yetkililer ülkede hiçbir tehlike kalmadığını belirterek, yabancıları davet etti.

VİZE İSTEMİYOR

Türk vatandaşları Japonya'ya çat kapı gidebiliyor. Japonya, Türkler'den vize istemeyen ülkeler arasında.

Turistik, eğlence, dinlence ve benzeri amaçlarla gerçekleştirilecek, 3 aya kadar olan seyahatlerde Japonya'ya vizesiz giriliyor.

FELAKETLER VURDU

Japonya, geçtiğimiz Mart ayında büyük bir deprem ve tsunami felaketi yaşamıştı. Binlerce kişi hayatını kaybetmiş, ülke ekonomisi de ağır darbe almıştı. Hem bu felaket hem de nükleer santral sızıntısı, turizmi de vurmuştu. (Airnewstimes.com)

27 Ağustos 2011

İstanbul-New York seferleri iptal edildi

İstanbul-New York seferleri ABD'deki Irene Kasırgası nedeniyle iptal edildi.

Yarından itibaren New york’a ulaşması beklenen kasırga nedeniyle John F. Kennedy Havalimanı’na yapılacak çok sayıda sefer iptal edildi. Türk Hava Yolları’nın bugün yapılması planlanan TK-001 ve TK 011 sefer sayılı uçuşlarıyla Delta Havayolları’nın DL-073 sefer sayılı uçuşu iptal oldu. THY yetkilileri, New York’a gidecek yolculara telefonla ulaşarak bilgilendirdi.

THY’nin tarifeli seferiyle bugün New York’a gitmeyi planlayan yolcular arasında Başbakan Yardımcısı Beşir Atalay'ın da olduğu öğrenildi

'İPTAL EDİLDİĞİNİ TERMİNALDE ÖĞRENDİ'

THY uçağıyla New York’a gitmek için Atatürk Havalimanı’na gelen Pınar Acar “Buraya geldim ve uçağımın iptal olduğunu öğrendim. Şimdi müşteri hizmetleriyle görüşerek biletimi iptal ettireceğim ve Şikago’ya gitmeye çalışacağım. Hava muhalefeti nedeniyle böyle bir şey olabileceğini biliyorduk. O yüzden çok şaşırmadım" diye konuştu.

Hürriyet 27 Ağustos 2011

4 Temmuz 2011

Pegasus Üsküp'e uçacak

Pegasus Havayolları, 15 Ağustos 2011 tarihinden itibaren İzmir'den, 16 Ağustos 2011 tarihinden itibaren İstanbul'dan, Makedonya'nın başkenti Üsküp'e uçuş başlatacak

Pegasus Havayolları'ndan yapılan açıklamada, destinasyonlarına yurt içi ve yurt dışında her geçen gün bir yenisini ekleyen Pegasus Havayolları'nın, son olarak Makedonya'nın başkenti Üsküp'e başlatacağı seferler ile uçuş ağını Balkanlar'da da genişletmeye başladığı bildirildi.

Pegasus Havayolları'nın, Balkanlar'da Vardar Nehri'nin iki yakasına kurulmuş, Makedonya'nın başkenti ve en büyük kenti olmasının yanı sıra Osmanlı döneminin tarihi izlerini günümüze kadar taşıyan Üsküp'e başlatacağı seferlere ilişkin biletlerin bugün 29,99 eurodan başlayan fiyatlarla satışa sunulduğu belirtildi.

Açıklamada, Pegasus Havayolları'nın 15 Ağustos'tan itibaren İzmir'den pazartesi ve cuma günleri, 16 Ağustos'tan itibaren de İstanbul'dan salı, perşembe ve pazar günleri karışılıklı olarak Üsküp'e sefer yapacağı kaydedildi.

14 Mayıs 2011

Medvedev: Ben tatil için Türkiye’ye gitmem

Rusya Devlet Başkanı Dimitiri Medvedev, “Ben tatil için Türkiye'ye gitmiyorum, en fazla Soçi’ye giderim” dedi.

Rusya Devlet Başkanı Dimitri Medvedev, Türkiye’ye tatile gitmediğini ve ülkesinin Karadeniz kıyısı Soçi’de tatil yaptığını ifade etti.
Kostroma kentinde sokakta vatandaşlarla sohbet eden Medvedev günlerinin nasıl geçtiğini sordu. Vatandaşlar Devlet Başkanı’na çeşitli öneri ve teklifler sunarken, bir genç Kostromalı, “Bizde muhteşem balık tutma ve doğa varken hiç bir zaman Türkiye’ye gitmeye gerek yok!” diyerek Rus liderini bölgelerine tatile çağırdı.
Bunun üzerine Medvedev, “Ben Türkiye’ye gitmiyorum, en fazla Soçi. Ben genelde yaşadığın yerde tatil yapılması gerektiğini düşünüyorum. Ben Rusya’nın merkezinde, Moskova’da oturuyorum ve dolayısıyla Volga’da (Volga nehir kıyıları) tatil yapmak lazım” diye belirtti.

Cumartesi, 14. Mayıs 2011, 13:05 (Turkrus.com)

18 Nisan 2011

Pilotlar da uyur !

Danimarka'nın Politiken Gazetisi ve Pilotlar Sendikası tarafından yapılan araştırmaya göre, pilotlar yorgunluk nedeniyle havada uyuduklarını ve inişte birçok hata yaptıklarını itiraf ettiler.

Pilotlar arasında yapılan araştırmada her 10 pilottan 9'unun yorgunluk nedeniyle telsiz konuşmalarını kaçırmak, yanlış yükseklik ve hızda uçmak gibi önemli hatalar yaptığı, her iki pilottan birinin uyuduğu ortaya çıktı.

Politiken gazetesinin röportaj yaptığı 21 pilot, gün içinde, uzun mesai saatleri ya da değişik destinasyon ve saatlerde çalışmak zorunda kaldıkları için bitkin düştüklerini ve yorgun vaziyette uçak kullanarak yolcuların hayatlarını tehlikeye atmak zorunda bırakıldıklarını söylediler.

Ryanair, SAS, Cimber Sterling, Norwegian, Thomas Cook Airlines ve EasyJet şirketlerinde çalışan pilotlar "Bu böyle gitmez, yakında masada ceset görürseniz hiç şaşmayın" dediler.

UÇAKTA UYUYORLAR

İşten atılmamaları için isimleri gazete tarafından gizli tutulan pilotlar "Yaptığığmız hatalar büyük veya küçük hatalar ama hepsi de yolcular ve kendi hayatımız için çok tehlikeli. Örneğin yorgunluk nedeniyle telsizde bize verilen talimatı duymayabiliyoruz. Sağa dön denildiği zaman sola dönüyoruz. İniş izni verildiğini bile fark etmeyip inişe geçtiğimizde kuleyi 'Bize iniş izni vermişmiydiniz?' diye soruyoruz. Hava yolları arasında rekabet çok fazla, bu nedenle her gün 10-12 saat çalışıyoruz. Ayrıca sabah akşam olmak üzere çalışma saatlerimiz çok değiştiği için uykumuza almadan, dinlenmeden tekrar göreve gidiyoruz. Bir gün çok büyük kazalar olacağını bile bile göreve gitmek zorunda bırakılıyoruz" ifadelerini kullandılar.

DÜŞMEKTEN SON ANDA KURTARIYORLAR

Politiken gazetesi ve pilotlar sendikası tarafından ortaklaşa yapılan araştırmada 1013 pilota soru formları gönderildiği, 575 pilotun formlardaki soruları yanıtladığı bildirildi.

Formları dolduran pilotlardan biri "Bir gün yorgunluk nedeniyle hem yanlış yükseklikte hem de yanlış hızla uçmuşum haberim yoktu. Sonra uyarıldım ve hatamı düzelttim" derken, bir başka pilot, yanımdaki ikinci pilota yarım saat uyuma izni verdim ama bir de baktım ki üçüncü pilot da uyumuş kalmış. Ben de kendimi zor tuttum. Uyusaydım büyük bir felaket olabilirdi" dedi.

Bir başka pilot da yorgunluktan uçuş güvenlik raporu bile doldurmadığını söyledi. Pilotların yüzde 83'ü çok büyük tehlike yaratacak hatalar yaptıklarını anlatırken, yüzde 50'si uçuş esnasında uyuduğunu, yüzde 43'ü uçağı düşmekten son anda kurtardığını anlattı.

KAZA OLUNCA GEÇ OLUR

Pilotlar Sendikası Başkanı Mogens Holgaard, araştırma neticesinin ürkütücü olduğunu belirterek "Bir gün pilotun biri hata yapıp uçak düşerse geç kalınmış olacak. Bugüne kadar meydana gelen uçak kazalarında pilotların yorgunluğu nedeniyle uçak düştüğünü biliyoruz. Pilotlar yorgunlukları nedeniyle göz kapaklarını bile açmakta güçlük çekiyorlar" dedi.

Uçuş Güvenliği kuruluşundan Kent Hansen ise pilotların anlattıklarına inanmanın güç olduğunu öne sürerek "Bugüne kadar elimizde olan bilgiler bize böyle bir durumun ortada olmadığını gösteriyor. Zaten bir olay olduğunda pilotlardan rapor istiyoruz. 2010 yılında sadece 11 pilot bize bazı durumlar için başvuruda bulundu, bu yıl ise sadece 4 pilot. Ama konuyla ilgili geniş çaplı bir araştırma da biz yapacağız" diye konuştu.

Adı geçen uçak şirketleri pilotlara sık sık rapor hazırlatıldığını ama benzeri şikayetleri raporlarda görmediklerini açıkladılar. İskandinav Hava Yolları SAS'dan Bjørn Granviken, pilotların uyumasıyla ilgili bir önleyici sistem için büyük bütçe ayrıldığını belirerek iddiaların araştırılacağını söyledi.

1 Mart 2011

Onur Air Kıbrıs uçuşlarına başlıyor

Onur Air Yoğun talep üzerine KIBRIS uçuşlarına 31.03.2011 tarihinden itibaren başlıyor.

Seferler İstanbul Atatürk Havalimanından ve Trabzon Havalimanından Lefkoşa Ercan Havalimanına karşılıklı direk uçuş olarak uygulanacak.

UÇUŞ PROGRAMI:

PARKUR: TARİH: GÜNLER: KALKIŞ: VARIŞ:
IST-ECN 31.03.11-29.10.11 HERGÜN 09:00 10:30

ECN-IST 31.03.11-29.10.11 HERGÜN 11:30 12:50

IST-ECN 31.03.11-29.10.11 HERGÜN 19:05 20:35

ECN-IST 31.03.11-29.10.11 HERGÜN 21:30 23:00

ECN-TZX 19.05.11-22.09.11 PERŞEMBE 21:00 22:35

TZX-ECN 19.05.11-22.09.11 PERŞEMBE 23:20 00:55

ECN-TZX 19.05.11-22.09.11 PAZAR 21:30 23:05

TZX-ECN 19.05.11-22.09.11 PAZAR 23:45 01:20

Rezervasyon için 0533 436 13 27